Enyhén bearanyozódott a napom a sziporkázó szexuális angol és nem csak angol humor hatására. Szösszenetek:
1.
Tárgyalópartner úgy köszön, hogy "jó napot", amit én nem értek, mert angolra van hangolva a fülem, aztán leesik, de sebaj. Kollégájának elmagyarázza az általa ismert magyar mondatokat: jó reggelt, jó napot, jó estét, szép segg. Bár az utolsóról igazából nem tudja, hogy mit jelent, de amikor itt volt minálunk, megtanították rá. Mikor elmagyarázom, hogy tulajdonképpen ez azt jelenti, hogy nice butt, akkor kitör a röhögés, és megbeszélik, hogy akkor ezt nem illik minden szituációban használni.
2.
Műszaki rajznak csak erős jóindulattal nevezhető vázlatok kerülnek a táblára, és a rajzoló mellékesen megjegyzi, hogy hát igen, ezek itt úgy tűnnek, mintha női mellek lennének, de nem azok. (Bele se merek gondolni, hogy ez a fickó vajon mit látna a Rorschach-teszt ábráiban.)
3.
Különféle csőtisztítási metódusokról beszélgetünk, az egyik ezek közül a gázzal vagy levegővel történő kifúvatás. Ezt nem akarják alkalmazni a tárgyalópartnerék, és ezt így adják elő: "You know, enkimas, this blowjob is not safe and does not fit our purpose.". Aztán leesik neki, hogy ez nem teljesen az, amit mondani akart, belevörösödik, én meg fuldoklok a röhögéstől (illetve annak visszatartásától).
Az már csak hab a tortán, hogy a hazainduláskor a felszállás előtti gurulásnál a kapitány úr közölte, hogy kicsit eltérünk majd a szokásos felszállási eljárástól, mert rövid a kifutó, és esett az eső is, úgyhogy a fékeket majd akkor engedik ki, amikor a hajtóművek már majdnem teljes teljesítményen dolgoznak. Szóval készüljünk egy sportos indulásra. Úgy is lőn, és kaptunk egy kisebb hátba rúgást. Mondjuk, a 737 még így is egy szelíd jószág volt, a Tu-154-essel anno mindig így indultunk, és az nagyobbat rúgott.
De a lényeg akkor is az, hogy újra itthon vagyok, és immár 158 leszállás van a hátam mögött.
1.
Tárgyalópartner úgy köszön, hogy "jó napot", amit én nem értek, mert angolra van hangolva a fülem, aztán leesik, de sebaj. Kollégájának elmagyarázza az általa ismert magyar mondatokat: jó reggelt, jó napot, jó estét, szép segg. Bár az utolsóról igazából nem tudja, hogy mit jelent, de amikor itt volt minálunk, megtanították rá. Mikor elmagyarázom, hogy tulajdonképpen ez azt jelenti, hogy nice butt, akkor kitör a röhögés, és megbeszélik, hogy akkor ezt nem illik minden szituációban használni.
2.
Műszaki rajznak csak erős jóindulattal nevezhető vázlatok kerülnek a táblára, és a rajzoló mellékesen megjegyzi, hogy hát igen, ezek itt úgy tűnnek, mintha női mellek lennének, de nem azok. (Bele se merek gondolni, hogy ez a fickó vajon mit látna a Rorschach-teszt ábráiban.)
3.
Különféle csőtisztítási metódusokról beszélgetünk, az egyik ezek közül a gázzal vagy levegővel történő kifúvatás. Ezt nem akarják alkalmazni a tárgyalópartnerék, és ezt így adják elő: "You know, enkimas, this blowjob is not safe and does not fit our purpose.". Aztán leesik neki, hogy ez nem teljesen az, amit mondani akart, belevörösödik, én meg fuldoklok a röhögéstől (illetve annak visszatartásától).
Az már csak hab a tortán, hogy a hazainduláskor a felszállás előtti gurulásnál a kapitány úr közölte, hogy kicsit eltérünk majd a szokásos felszállási eljárástól, mert rövid a kifutó, és esett az eső is, úgyhogy a fékeket majd akkor engedik ki, amikor a hajtóművek már majdnem teljes teljesítményen dolgoznak. Szóval készüljünk egy sportos indulásra. Úgy is lőn, és kaptunk egy kisebb hátba rúgást. Mondjuk, a 737 még így is egy szelíd jószág volt, a Tu-154-essel anno mindig így indultunk, és az nagyobbat rúgott.
De a lényeg akkor is az, hogy újra itthon vagyok, és immár 158 leszállás van a hátam mögött.
Gyors vagy, mint a villám. 158 repülőgépes utazás. Wow, én a 0-mal vagyok csúcstartó. :D
VálaszTörlésA 0 csak egy állapot, majd elmúlik. :D
VálaszTörlés